IzdanjeIzdanjeLokacijeSačuvano
BS
Balkan.newsBalkan.newsNezavisna redakcija
Teme
BS
Tema

Deri në 49% ZBRITJE - Ventoro Motors by Auto Mita sjell ofertat më të mëdha të vitit për Vespa dhe modelet tjera!

Edhe pse Bentley është pjesë e gjigantit gjerman Volkswagen, veturat luksoze të kësaj marke vazhdojnë të prodhohen kryesisht në Britani të Madhe, duke ruajtur traditën dhe identitetin e tyre britanik. Kompania u themelua në vitin 1919 dhe u bë e njohur për veturat luksoze e sportive, si dhe për sukseset në garën 24-orëshe të Le Mans në vitet 1920. Pas krizës së madhe ekonomike të vitit 1929, Bentley u përball me vështirësi financiare dhe përfundoi nën kontrollin e rivalit Rolls-Royce. Për dekada me radhë, të dyja markat përdorën shasi dhe motorë të përbashkët, megjithëse Bentley arriti të krijojë identitetin e vet me modele si R-Type Continental i vitit 1952. Në vitin 1998, kur pronari i atëhershëm Vickers vendosi t’i shiste markat, Volkswageni ofroi rreth 430 milionë funte, duke mposhtur ofertën e BMW-së për fabrikën në Crewe, në veriperëndim të Anglisë. Megjithatë, BMW arriti të sigurojë të drejtën e përdorimit të emrit Rolls-Royce përmes një marrëveshjeje të veçantë me kompaninë e motorëve të aviacionit Rolls-Royce plc. Kjo ndarje bëri që Volkswageni të merrte kontrollin e Bentley-t, ndërsa BMW të siguronte të drejtat për markën Rolls-Royce për veturat, duke i dhënë fund bashkëjetesës së gjatë të dy emrave luksozë. Sot, Bentley vazhdon të mbështetet në mjeshtërinë tradicionale britanike, edhe pse pronësia gjermane ka ndikuar në zhvillimin teknologjik dhe strategjinë e saj. /Telegrafi/

Članaka
2
Autora
0
Izvora
1
U posljednjih 7 dana
1

Učitavamo…

Izvještaj

Bentley mund të jetë në pronësi të Volkswagenit, por makinat e saj nuk prodhohen në Gjermani

Edhe pse Bentley është pjesë e gjigantit gjerman Volkswagen, veturat luksoze të kësaj marke vazhdojnë të prodhohen kryesisht në Britani të Madhe, duke ruajtur traditën dhe identitetin e tyre britanik. Kompania u themelua në vitin 1919 dhe u bë e njohur për veturat luksoze e sportive, si dhe për sukseset në garën 24-orëshe të Le Mans në vitet 1920. Pas krizës së madhe ekonomike të vitit 1929, Bentley u përball me vështirësi financiare dhe përfundoi nën kontrollin e rivalit Rolls-Royce. Për dekada me radhë, të dyja markat përdorën shasi dhe motorë të përbashkët, megjithëse Bentley arriti të krijojë identitetin e vet me modele si R-Type Continental i vitit 1952. Në vitin 1998, kur pronari i atëhershëm Vickers vendosi t’i shiste markat, Volkswageni ofroi rreth 430 milionë funte, duke mposhtur ofertën e BMW-së për fabrikën në Crewe, në veriperëndim të Anglisë. Megjithatë, BMW arriti të sigurojë të drejtën e përdorimit të emrit Rolls-Royce përmes një marrëveshjeje të veçantë me kompaninë e motorëve të aviacionit Rolls-Royce plc. Kjo ndarje bëri që Volkswageni të merrte kontrollin e Bentley-t, ndërsa BMW të siguronte të drejtat për markën Rolls-Royce për veturat, duke i dhënë fund bashkëjetesës së gjatë të dy emrave luksozë. Sot, Bentley vazhdon të mbështetet në mjeshtërinë tradicionale britanike, edhe pse pronësia gjermane ka ndikuar në zhvillimin teknologjik dhe strategjinë e saj. /Telegrafi/

TelegrafiIzvori: 1
Izvorni izdavačKomentari: 0Pročitaj članak
Izvještaj

Bugatti Veyron thyen rekordin në ankand – shitet për 5.44 milionë dollarë

Një Bugatti Veyron sapo ka vendosur një rekord të ri në ankandet publike. Një Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille, i vitit 2014, u shit në ankandin e RM Sotheby’s në Zyrih për rreth 5.44 milionë dollarë, duke u bërë Veyron-i më i shtrenjtë i shitur ndonjëherë në një ankand publik.Dhe çmimi u arrit për më pak se tre minuta nga nisja e ofertave, transmeton Telegrafi. Çekiçi ra në 4.505 milionë franga zvicerane, ose rreth 4.91 milionë dollarë sipas kursit të kohës, ndërsa vlera përfundimtare e konvertuar arrin rreth 5.44 milionë dollarë.Rezultati ishte shumë më i lartë se parashikimi fillestar i RM Sotheby’s. Shtëpia e ankandeve e kishte vlerësuar makinën mes 2.4 dhe 2.8 milionë frangave zvicerane, por ofertat e tejkaluan ndjeshëm kufirin maksimal. Në fund, Veyron-i u shit rreth 61 për qind mbi vlerësimin maksimal.Arsyeja kryesore është rrallësia ekstreme. Bugatti prodhoi vetëm tre ekzemplarë të Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille, duke e bërë këtë një nga versionet më të kërkuara të modelit. Edicioni mban emrin e legjendarit Jean-Pierre Wimille, pilotit të ekipit zyrtar të Bugatti-t dhe fituesit të parë të 24 Hours of Le Mans me një Bugatti, në vitin 1937.Makina e shitur në Zyrih kishte vetëm 3,766 kilometra të përshkuara që nga dalja nga fabrika në vitin 2014 – një shifër jashtëzakonisht e ulët për një hiper-makinë më shumë se një dekadë të vjetër. Por ajo që ndodhet poshtë kapakut është po aq mbresëlënëse.Veyron Grand Sport Vitesse përdor një motor 8.0-litër W16 me katër turbo, i cili zhvillon rreth 1,183 kuaj fuqi. Shpejtësia nga 0 në 100 km/h arrihet në vetëm 2.6 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale e deklaruar arrin rreth 409 km/h.Çmimi i arritur në Zyrih vendos kështu një standard të ri për të gjithë familjen Veyron në ankandet publike. Rekordi i mëparshëm mbahej nga një Veyron Grand Sport Sang Bleu, i shitur në vitin 2024, por modeli Wimille e tejkaloi atë me rreth 2.35 milionë dollarë. Në rastin e këtij Veyron-i, kombinimi i tre fakt

TelegrafiIzvori: 1
Izvorni izdavačKomentari: 0

Prikazano 2 od 2 članaka